网约车行业转型背景下，盛威时代如何优化盈利？
在网约车行业由规模扩张转为盈利优先的转型期，盛威时代通过削减成本实现了利润增长。根据其最新提交给港交所的招股书，2026年前四个月，公司营收同比降低5.8%，但经调整后的净利润却实现了185.9万元的正增长，完成了从亏损到盈利的转变。
记者了解到，盛威时代收入成本的显著降低是公司盈利的秘诀。2026年前四个月，盛威时代的收入成本同比下降了8.1%，其中司机服务费用的降幅最大，达到了9.8%。这种成本的缩减，使得在营收下降的情况下，公司仍能保持盈利。
尽管如此，盛威时代对于高德的依赖似乎在增加。数据显示，2026年前四个月，盛威时代网约车业务的总交易额中，有95.5%是来自高德平台。这表明公司的自主获客能力减弱，业务发展更加依赖于高德平台的流量支持。
此外，盛威时代月均活跃司机数从8.43万降至6.84万，下降了18.9%；订单量也从2920万降至2780万，这些数据表明盛威时代在运力和订单量上都出现了下滑。
专家分析指出，虽然降低司机服务费可以在短期内减少亏损，但若司机体验持续下降，可能会影响运力供给和订单承接能力，从而对公司的长期盈利模式产生不利影响。
在非网约车业务方面，盛威时代的表现并不突出。从2013年推出中国公路客票网开始，公司一直在尝试多元化发展。然而，根据招股书的数据，非网约车业务在公司总营收中的占比始终不高，2026年前四个月，这一比例仅为8.1%。
综上所述，盛威时代通过减少成本和深化与高德合作实现了盈利，但其盈利模式的可持续性和业务多元化能力仍受到业界关注。